स्टीयरिंग अंगुली के प्रकार

नक्कल पहिए और वाहन के सस्पेंशन कनेक्शन हब, बियरिंग्स, कैलीपर्स, स्ट्रट्स और कंट्रोल आर्म्स के बीच कनेक्शन बिंदु है।

फ्रंट और रियर दोनों सस्पेंशन के लिए एक नक्कल को विभिन्न तरीकों से लगाया जा सकता है।
स्टीयरिंग पोर का गुण यह है कि यह मजबूत, लचीला और यथासंभव हल्का होना चाहिए।
नक्कल डिज़ाइन विशेष वाहन के सस्पेंशन ब्रेक और स्टीयरिंग सब-असेंबली डिज़ाइन पर निर्भर होता है और इसलिए इसे वजन और स्थायित्व के संदर्भ में अनुकूलित करने के लिए लचीलापन देता है।
स्टीयरिंग नकल फ़ंक्शन वाहन के ऊर्ध्वाधर वजन का समर्थन करता है, व्हील हब को माउंट करता है और बेयरिंग असेंबली स्टीयरिंग आर्म को फ्रंट व्हील को घुमाने की अनुमति देता है, डिस्क ब्रेक सिस्टम के लिए ब्रेक कैलिपर को माउंट करता है।

स्टीयरिंग अंगुलीइसे दो मुख्य प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। एक हब के साथ आता है और दूसरा स्पिंडल के साथ आता है। स्टीयरिंग नक्कल का स्पिंडल भाग वह है जहां व्हील बीयरिंग और ब्रेक घटक लगे होते हैं। स्पिंडल उन घटकों का समर्थन करता है और पहिया को घूमने की अनुमति देता है पहिया बीयरिंगों पर। आम तौर पर स्पिंडल का उपयोग बिना चालित पहियों पर किया जाता है, लेकिन कुछ ऐसे भी हैं जहां स्पिंडल खोखला होता है और सीवी शाफ्ट बीयरिंगों के माध्यम से फैलता है और हब असेंबली अभी भी स्पिंडल पर होती है, वहां एक ड्राइव फ्लैंज होगा जो बोल्ट करता है हब। हब पोर का खोखला भाग है जो पहिये को सहारा देने वाले बियरिंग को माउंट करने में स्पिंडल की जगह लेता है। ड्राइव सस्पेंशन में स्टीयरिंग पोर में कोई स्पिंडल नहीं होता है, बल्कि इसमें एक हब होता है जिसमें बियरिंग और शाफ्ट को चिपकाया जाता है। पहिए को सहारा देने वाले बेयरिंग को माउंट करने के लिए ड्राइव मैकेनिज्म में या तो बेयरिंग फ्लैंज को बोल्ट करने के लिए हब में छेद होते हैं या स्नैप रिंग के साथ नक्कल हब में बेयरिंग को माउंट करने के लिए।